近日，遼寧省工信廳在沈陽召開了全省氫能產業發展研討會。“政產學研用”產業鏈上的重點單位近60名代表參加了會議。

這意味著又一省卡位氫能產業，后續遼寧將進一步加大規劃布局氫能及燃料電池產業。除遼寧之外，全國還有哪些其他省市在規劃布局、甚至大力發展氫能產業呢？

北京

2017年12月26日，《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》發布，明確指出科學布局并適度超前推進燃料電池汽車、智能網聯汽車的研制和示范，培育產業新增長點。加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發力度，著力在整車耐久性、續駛里程和燃料電池使用壽命等領域取得突破。重點增強燃料電池電堆及系統、氫氣循環泵、空壓機等零部件，高壓儲氫、液態儲氫等的研發生產能力。

北京作為全國科技創新中心，匯集了一批氫能和氫燃料電池科技創新主體，繼2008年北京奧運會示范運行氫燃料電池客車之后，近幾年北京市科委累計支持氫能技術領域科研項目39個、財政經費1.6億元。

2018年10月27日，5臺12米燃料電池公交車在北京公交384線正式投入運營。據悉，目前在北京營運的福田歐輝大巴達到100多輛，同時上汽集團也投入多輛燃料電池汽車參與營運。

上海

2017年9月，上海市科委、經信委和發改委聯合發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，提出到2020年，上海將實現電堆、系統集成與控制、關鍵零部件等核心技術跟蹤國際水平；到2025年，形成系列化燃料電池電堆產品，燃料電池汽車技術同步國際水平；到2030年，實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。

2018年9月27日，上海首條燃料電池公交線路正式上線，投入嘉定114路運營。該車型以燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達560公里。此次交付嘉定公交的客車總計6輛，車型為申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車。

山東

2018年9月21日，山東省人民政府印發《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》，明確要順應新能源產業發展趨勢，做大做強新能源汽車重點產業、加快布局氫能前沿產業、培育壯大氫能特色產業集群、組織實施氫能產業與應用融合示范區，推動山東全省由“山東制造”向“山東智造”、“山東創造”轉變，為新舊動能轉換提供強有力支撐。到2028年，全省氫能產業產值力爭突破500億元。

2019年1月4日，由兗礦集團有限公司、山東重工集團有限公司與山東國惠投資有限公司三家省屬企業發起，由68家省內外會員單位組成的山東氫能源與燃料電池產業聯盟成立。山東將以聯盟成立為契機，強強聯合深化項目合作，建設“中國氫谷”，締造“氫能社會”。

廣東

近年來，在佛山、云浮等市的謀劃和推動下，廣東省已成為國內具有重要影響力的氫能產業的發展高地。

2018年6月14日，廣東省人民政府印發《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機情況進行補貼。意見指出，廣東2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。

2018年11月，佛山市人民政府印發《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）》，規劃2030年氫能源及相關產業累計產值1000億元，加氫站建設達到57座，力爭將氫能源產業培育成為佛山市新興產業的重要支柱，將佛山建設成為全國領先的氫能源產業示范城市和集聚高地。此外，佛山市出臺還已經出臺多個氫能及燃料電池相關補貼政策，其中南海區符合要求的加氫站最高補貼可達800萬元，位居全國之首。

2018年12月20日，佛山市禪城區首座加氫站——佛羅路加氫站建成營業，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務的加氫站。此外，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產業發展中領跑全國。

湖北

2018年1月19日，武漢市首份氫能產業發展規劃建議方案出臺。規劃到2025年，武漢將產生3～5家氫能國際領軍企業，建成加氫站30～100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1萬～3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1,000億元，成為世界級新型氫能城市。

2018年9月28日，武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車有限公司聯合研制的首批氫燃料電池動力公交車，在東湖新技術開發區359路公交線路試運行，同時由武漢中極氫能源發展有限公司承建的日加氫能力300公斤的武漢首座加氫站啟用。這標志著武漢市氫燃料電池動力公交車正式進入商業化示范運行階段，武漢氫能產業正式向市場化發展的新階段邁進。

江蘇

江蘇如皋、鹽城、蘇州和南京等地率先發展氫燃料電池行業，全省初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電堆、電池系統、整車制造和加氫站建設運營在內的氫燃料電池汽車產業鏈，從事氫燃料電池汽車關鍵產業鏈的重點研發生產企業達20家，2017年實現產值約11億元，生產氫燃料電池汽車441臺。

2018年3月19日，蘇州市發改委網站發布“市政府辦公室關于轉發蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）的通知”指出，到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

2018年12月10日，常州市發改委聯合德國國際合作機構，共同舉辦“氫能經濟現狀與展望研討會”。常州市發改委相關負責人表示，下一步，市發改部門將會同有關部門，研究制定氫能產業發展規劃，明確氫能發展戰略定位、目標和任務，統籌推動氫能產業高質量發展。

2018年12月24日，張家港市人民政府印發《張家港市氫能產業發展三年行動計劃（2018—2020年）》，明確到2020年張家港市氫能產業鏈年產值要突破100億元，其中制氫環節10億元、氫能裝置（關鍵零部件）40億元、氫燃料電池系統20億元、氫燃料電池汽車30億元。

山西

2018年9月30日，隨著大同市政府與大同經濟技術開發區瑞鼎新能源汽車銷售有限公司和大同氫雄云鼎氫能科技有限公司相關協議的簽署，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設啟動。2018年12月31日，雄韜氫雄40臺氫燃料電池公交車全部上牌，交付大同公交運營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。

2018年12月9日，山西大同集中簽約燃料電池生產及有軌電車示范線項目、北達新能源甲醇（天然氣）發動機及醇電混合增程器生產制造項目、大同燃料電池研究院項目三個燃料電池相關項目，總投資總投資超38億元！

四川

2017年10月，第一輛氫燃料電池客車成功下線，以東方 電氣的燃料電池客車為依托，四川省開始啟動了氫能與燃料電池客車示范項目。根據相關規劃，到2025年，四川氫能與氫燃料電池技術產業規模就將達到千億以上，甚至更大。

2018年2月8日，四川省能投天然氣公司、清華大學、東方 電氣、啟迪能源、北京氫能時代等科研機構和骨干企業組建成立了四川省氫能與燃料電池產業創新聯盟。將通過集聚相關產業技術資源，加強協同創新，統籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產業鏈技術突破。

2018年4月起，四川成都已經在郫都區P09公交線逐步投入10輛氫燃料電池客車。截至目前，上線的10臺氫燃料電池公交車已安全運行超10萬公里。

河北

作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優勢，緊抓京津冀協同發展、2022冬奧會舉辦等歷史機遇，全面布局氫能產業，并在河北省率先邁入氫能源公交時代，于2018年先后投運氫燃料電池公交車74輛。與此同時，張家口市不斷加快加氫站建設，目前，一座日加氫50輛車的加氫站已投入使用，另一座同等規模的加氫站正在建設。

據悉，張家口2019年還將新增170輛氫燃料電池公交車，預計到2020年投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車可達1800輛。此外，2019年將新建加氫站5座，到2020年將累計建成加氫站21座，重點布局在高速公路、奧運賽區等地。