據蔚來官方消息，其公司旗下的全新5座純電動SUV—蔚來ES6，將于12月15日開幕的“NIODay”上正式進行發布，并同步公布售價。此次的預售訂單獲取方式上面，蔚來采用了一種特殊的“車主結識”的方式。

蔚來目前已經成為了中國最有影響力的造車新勢力之一，旗下高端SUV車型ES8近期成功下線10000輛并已經開始交付，這是中國造車新勢力中，為數不多的可以在2018年進行交付工作的企業。蔚來的自身品牌定位較為高端，同時也開創了自主品牌價格高度的天花板，先進的造車理念，加上汽車市場對其極高的關注度。而如今又趁熱打鐵，發布了準備沖擊銷量的ES6。

從之前公布的預告圖來看，蔚來ES6前臉設計與ES8十分相似，整體造型風格基本一致，但ES6針對大燈、前包圍進氣口等細節方面進行了一系列的調整。新車采用了不規則尾燈設計，牌照框為梯形，整體具備很強的層次感。由于新車定位中型SUV范疇，其尺寸和側身造型也有著明顯變化。據官方表示，新車軸距達2900mm，全系標配全鋁車身及雙電機智能電子四驅，百公里加速將在5s內達成。

據悉，ES6的稅前價格可能將會達到37萬元，而這正是瞄準了以BBA為主的豪華中型SUV范疇，市場定位非常精準，首先，ES8瞄準的是中大型豪華SUV市場，那ES6無疑是要走銷量的車型，并且新車預計的交付日期是2019年下半年，相比之下，寶馬奧迪等豪華品牌的新能源車型，基本都是2020年前后才能交付市場。蔚來無疑是占了先機，畢竟早進入市場，從而早搶占一份客源。從蔚來公司的品牌力度，產品本身的市場定位，以及車輛的外觀設計方面來說，蔚來ES6的確有成為爆款車型的潛力，然而ES6的爆款之路真的就這么一帆風順嗎?

實則不然!蔚來自身其實還存在著許多問題，先前推出的蔚來ES8自上市以來，就一直爭議不斷。以至于小編需要引用一位同行汽車評測人的話來表達我的看法：這輛車，嚴格意義上來說，不算一個已經完成的產品，或者說是市面上少數可以定義為未完成就上市的車型。

在車輛操控方面，大多數ES8車主就不甚滿意，首先是動能回收系統的不可取消，還只有兩段可調，回收力度偏大。加之剎車系統與機械系統完全分離工作，導致剎車力度無法有效控制。新車的轉向手感也很奇怪，

此前也有被媒體評測出ES8實際續航，不足200公里的事件，不少ES8車主此前也有反映，車輛行駛里程嚴重縮水，只能達到官方續航里程的百分之六十左右。

哪怕是在蔚來最有噱頭的車載系統方面，還是有不少車主反映，人機交互系統存在各種bug，Nomi經常掉線，并且這些每天都會出現的系統bug，嚴重影響著車輛駕駛行駛方面的一些功能。

其實汽車圈的更迭創新，以及全新汽車科技的融入，都是消費者們所喜聞樂見的，而盡管ES8的造車理念十分清晰，但是在車輛操控，續航里程，以及車載系統上還是有許多問題的，例如提車4天就整車“死機”現象的發生，工作人員用了“重啟大法”修復車輛的鬧劇，加上前段時間爆出的“奶媽車”事件和ES8的“退車門”，這一系列不斷丑聞曝光，無疑是敲響了蔚來汽車品牌信任度的警鐘。也會從間接方面影響了新車的預售銷量。

綜合來看，盡管蔚來在造車新勢力中屬于標桿企業，但是由于ES8的問題頻出，加上ES6也不是更新換代車型，而是一臺與ES8同一時期進行研發的產品，小編個人認為，蔚來為了提前占中高端新能源市場的做法，其實是有一些“急功近利”了。

因此，這款ES6上面，到底會不會出現和ES8相同一系列問題，才是該車型能否大賣的關鍵所在。ES6的銷量也會直接影響到蔚來品牌高度的上線，對于ES6這款車的市場表現，讓我們拭目以待!