11月15日，當升科技在接受投資者調研時表示，公司已于2017年年底完成高鎳動力NCM811的量產工藝開發并推向市場，目前NCM811已開始批量供貨，出貨量正在進一步增大。此外，公司目前正極材料總產能1.6萬噸，產品需求旺盛，訂單飽滿，產線全部滿產。

調研實錄如下：

1、問：公司NCM811產品是否已經開始量產供貨?

答：公司已于2017年年底完成高鎳動力NCM811的量產工藝開發并推向市場，目前NCM811已開始批量供貨，出貨量正在進一步增大。公司的NCM811產品多項性能指標優于市場同類產品，受到客戶高度評價。

2、問：公司目前正極材料的產能利用率和未來的新增產能計劃?

答：公司目前正極材料總產能1.6萬噸，產品需求旺盛，訂單飽滿，產線全部滿產。2018年上半年，公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設和江蘇常州鋰電新材料產業基地項目的籌建，其中三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸。常州鋰電新材料產業基地遠期規劃產能10萬噸。首期規劃建成5萬噸，預計到2023年建成投產。

3、問：公司當前有無研發固態鋰電的計劃?

答：固態鋰電與目前的鋰電池相比在能量密度和安全性方面具有更大優勢，是未來鋰電發展的一個重要方向。作為行業內技術領先的企業，長期以來，公司高度關注下一代鋰電正極材料的研發工作，近年已組織專門團隊進行固態鋰電材料和富鋰錳基材料的研發，并與國內科研機構就上述前瞻性材料的開發建立創新聯合體，同時為歐、美以及國內等多個具有固態鋰電領先技術的國際知名公司和科研機構進行配套開發，目前已完成對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，后續將繼續開展合作開發，推動科研成果高效產業化。

4、問：多元材料在將來可能會替代鈷酸鋰嗎?

答：隨著原材料價格的大幅上漲，部分客戶已經在小型鋰電領域使用多元材料替代鈷酸鋰以降低成本。公司開發的幾款高電壓和高倍率多元材料已經在下游客戶處替代鈷酸鋰使用，但是在超薄手機和pad等領域，因鈷酸鋰體積能量密度及倍率性能好等優勢還無法實現完全替代。

5、問：公司同寧德時代的合作進展情況如何?

答：寧德時代是公司的客戶之一，公司目前向其批量銷售部分高端動力多元材料，未來將繼續加強與寧德時代的合作關系。

6、問：公司同國外汽車廠商存在業務合作嗎?

答：公司是正極材料生產企業，直接下游客戶為電池生產商。作為國內鋰電正極材料行業中在動力鋰電、儲能鋰電和小型鋰電三大市場均率先實現出口的企業，公司擁有一批諸如三星SDI、LG化學、SKI等海外優質客戶，長期以來一直有緊密的業務合作。此外，公司管理層與大眾、特斯拉等國際著名汽車生產商也多次進行高層互訪及技術交流，公司同這些國際車企保持著密切的聯系。

7、問：公司的產品、技術同國際水平相比如何?

答：公司自成立以來一直專注于鋰電正極材料領域，在多元材料方面積累了雄厚的技術經驗，并在高鎳動力材料及高端儲能材料方面走在了行業前列，技術優勢突出，產品一致性優異，已經投入量產的NCM811和研發中的動力型NCA產品，各項技術指標達到國際水平。

8、問：公司當前生產過程中是否使用鹵水鋰?

答：目前鋰鹽從制備途徑來說可分為礦石提鋰和鹽湖鹵水提鋰。目前公司已在實際生產中使用了鹽湖鹵水鋰，主要來自南美和中國青海。

9、問：公司如何看待2020年補貼政策到期后新能源汽車行業的發展前景?

答：新能源汽車補貼逐步退坡并最終取消是國家早已公布的既定政策，補貼的標準與動力汽車續航里程和動力電池能量密度掛鉤，續航里程越遠、電池能量密度更高，獲得的補貼額和系數也就越高，所以補貼政策退坡，技術標準提高，對于技術優勢明顯的公司來說是機遇。公司深耕正極材料領域多年，技術積累雄厚、業內領先，同時公司有著成熟的生產工藝和嚴格的質量控制，產品性能優異，現公司訂單充足，產線滿產運行仍不能完全滿足快速增長的市場需求。

10、問：如何看待正極材料行業競爭日益激烈的局面?

答：新能源汽車行業前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術且具備對客戶日益嚴苛的要求具有快速研發能力的、產品性能好、一致性優異且擁有國際和國內大客戶資源的正極材料企業才能成為這一行業的領導者。當升科技自成立以來一直專注于鋰電正極材料的開發，在動力鋰電、儲能鋰電、小型鋰電三大市場均保持領先地位，目前全球前十大鋰電池企業基本都是公司的客戶。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產基地，在工藝技術水平、自動化程度等方面處于國內一流水平。