日前，業界牽掛多時的“雙積分政策”幾經周折終于落地，相較于此前征求意見稿，雙積分管理辦法正式稿中將原本“2018年8%”的比例要求刪去，并從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。

 

為了分析方便，以銷量代替產量進行測算。第一電動網根據2016年十家主流車企乘用車銷售情況，以及部分2020年銷售目標進行盤點發現，如果按照行業從2016年50萬到2020年250萬左右增速（即每年增長50%），除長安、長城和一汽以外，其他車企在2019-2020年都會產生大量的新能源正積分；如果按照企業自身規劃，除一汽和長城目前還未有較明確規劃外，其余8家車企都可產生大量新能源正積分。（注：表格中前者用綠色表示，后者用藍色表示，純電動車型以4分計算。）

 

長安

 

長安汽車2016年共銷售了汽油車1144724輛，純電動車5076輛。汽油車按15%增速測算。由于新能源車剛剛起步，規模尚小，傳統燃料汽車規模巨大，所以目前長安汽車的油耗積分和新能源積分都為負數。若按上述測算，長安2019-2020年將會產生大量的新能源負積分。

 

 

按照長安汽車自身發布的戰略來看，要求到2020年，長安品牌汽車產銷規劃超過250萬輛，其中乘用車超過150萬輛。根據長安新能源規劃，計劃到2020年，旗下新能源汽車累計銷量要達到60萬輛，新能源乘用車累積40萬。截止今年8月，長安新能源乘用車累積銷售19109輛。如果今年長安能夠完成3.17萬輛計劃，這意味著2018年、2019年、2020年它需要完成6萬、10萬、20萬銷量可達預期目標。按照推算，長安汽車也將實現大量新能源正積分。

 

比亞迪

 

比亞迪2016年汽油車銷售391851輛，插電混動車銷售53273輛，純電動車銷售49237輛。若汽油車按5%，新能源車按50%增長預測計算，到2019-2020年比亞迪將產生巨額新能源正積分。

 

 

2016年初，比亞迪總裁王傳福在接受媒體采訪時表示，未來三年新能源車銷量要每年翻倍增長。根據乘聯會數據，比亞迪新能源乘用車2015年58869輛、2016年100178輛銷量來看，增速在70%左右。而燃油車則是從2015年393619輛增至2016年的394183，僅微增0.14%。以此推算，2019-2020年比亞迪將產生大量新能源正積分。

 

北汽

 

北汽2016年汽油車銷售383217輛，純電動銷售46380輛，若汽油車按5%增速，新能源車按50%增速預測。計算結果與比亞迪類似，因為有強大的新能源汽車銷量，北汽也能產生相當多的新能源正積分。

 

 

北汽集團規劃指出，到2020年自主品牌銷量超過100萬輛，其中新能源車目標50萬輛。如果按照從2016年到2020年每年以一定增速穩步遞進，那么2019-2020年北汽將產生大量新能源正積分。

 

長城

 

 

 

長城汽車2016年銷售968850輛，汽油車按15%增速預算，長城汽車尚無新能源汽車最為支撐，所以會產生大量的負積分。為了應對雙積分政策壓力，長城汽車牽手御捷，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長城”聯合商標。合作達成以后，河北御捷的燃料消耗量正積分全部直接免費轉讓給長城，可以降低長城的平均油耗水平；在新能源汽車正積分方面，河北御捷承諾在同等條件下優先向長城出售，以方便長城完成國家對新能源汽車積分的考核要求。

 

江淮

 

江淮汽車2016年銷售汽油車347921輛，純電動車銷售18193輛。汽油車按10%，新能源汽車按50%增速測算，江淮汽車2019-2020年將產生大量的正積分。

 

 

2017年5月，江淮汽車集團總經理項興初指出，力爭在十三五末，發展成為百萬輛級的綜合型汽車企業集團。江淮汽車2016年銷售各類汽車產品64.33萬輛，其中乘用車累計銷售36.73萬輛，按此比例計算，江淮汽車2020年乘用車銷量在56萬輛左右。根據規劃，江淮新能源乘用車2020年完成累積20萬輛的新能源銷量目標。截止今年8月，江淮新能源乘用車累積銷售45833輛。如果今年長安能夠完成3萬輛計劃，這意味著2018年、2019年、2020年它需要完成5萬、8萬、12萬銷量可達預期目標。按此推算，2019-2020年江淮將產生大量新能源正積分。

 

眾泰

 

眾泰汽車2016年銷售汽油車295921輛，純電動車銷售37166輛，汽油車按15%，純電動按50%增速，每輛4積分測算，2019-2020年眾泰汽車將產生大量新能源正積分。

 

 

根據此前眾泰一年增長10萬輛乘用車規劃，到2020年乘用車銷量約80萬。其中60%為新能源，即48萬輛。如果按照從2016年到2020年每年以一定增速穩步遞進，那么2019-2020年眾泰將產生大量新能源正積分。

 

上汽

 

上汽2016年銷售汽油車301644輛，純電動車銷售1551輛，插電式銷售18522輛。汽油車按10%，新能源汽車按50%增速測算，上汽2019-2020年將產生大量的正積分。

 

 

根據上汽規劃，2020年乘用車銷量為100萬，其中新能源車60萬輛。如果按照從2016年到2020年每年以一定增速穩步遞進，那么2019-2020年上汽將產生大量新能源正積分。

 

吉利

 

吉利2016年銷售汽油車750380輛，純電動車銷售48808輛（包括知豆和康迪系列產品）。根據吉利推出的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。未來汽油車按20%降低，新能源汽車按100%增速測算，吉利2019-2020年將產生大量的正積分。

 

 

按照“藍色吉利行動”，吉利2020年目標銷售200萬車，包括20萬左右商用車。其中90%的汽車都是新能源汽車，其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%，值得注意的是，吉利將約32.5%油電混動作為新能源處理，但按照政策它不屬于新能源。這意味著2020年，吉利要銷售109.4萬新能源乘用車。如果按照從2016年到2020年每年以一定增速穩步遞進，那么2019-2020年吉利將產生大量新能源正積分。

 

奇瑞

 

奇瑞汽車2016年銷售汽油車518971輛，純電動車銷售17320輛，插電式車銷售3643輛。汽油車按10%，新能源汽車按50%增速測算，奇瑞汽車2019-2020年將產生大量的正積分。

 

 

根據奇瑞規劃，2020年沖擊100萬銷量，其中新能源車20萬。如果按照從2016年到2020年每年以一定增速穩步遞進，那么2019-2020年奇瑞將產生大量新能源正積分。

 

一汽