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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月1日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，全球車(chē)企已越來(lái)越有必要將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和可在家中充電的插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)上。中國(guó)已經(jīng)作為國(guó)策明確為純電動(dòng)車(chē)提供優(yōu)惠政策，印度也下調(diào)了純電動(dòng)車(chē)的稅率。歐洲主要國(guó)家也紛紛表明加強(qiáng)對(duì)汽油車(chē)的限制，不向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型就無(wú)法在全球市場(chǎng)生存下去的危機(jī)感正在各車(chē)企間加劇。
豐田汽車(chē)已啟動(dòng)討論2019年在中國(guó)量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。該公司的環(huán)保車(chē)戰(zhàn)略以前將混合動(dòng)力車(chē)(HV)和利用氫行駛的燃料電池車(chē)(FCV)作為核心。不過(guò)，目前出現(xiàn)了應(yīng)對(duì)中國(guó)政府在補(bǔ)貼、減稅和大城市的汽車(chē)上牌方面提供優(yōu)惠政策的純電動(dòng)車(chē)的必要性。
豐田提出了到2050年使采用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)基本將至零的目標(biāo)，該公司2016年底設(shè)置了純電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)企劃室。將利用在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域積累的電池經(jīng)驗(yàn)，加速開(kāi)發(fā)具有較高競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車(chē)。
讓全球意識(shí)到純電動(dòng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨的是瑞典的沃爾沃汽車(chē)。該公司7月上旬宣布2019年以后推出的所有車(chē)型將全部為純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。在知名大企業(yè)中，除長(zhǎng)期目標(biāo)之外，沃爾沃首次宣布要“去內(nèi)燃機(jī)”。這被認(rèn)為搶先抓住了各國(guó)的環(huán)保規(guī)定和消費(fèi)者需求的變化。
德國(guó)大眾也提出了到2025年使純電動(dòng)車(chē)的比例占到集團(tuán)銷(xiāo)量20~25%的方針等，歐美企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)移了業(yè)務(wù)重點(diǎn)。本田計(jì)劃到2030年使混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)等環(huán)保車(chē)占整體銷(xiāo)量的三分之二。日本企業(yè)也在抓緊應(yīng)對(duì)各國(guó)的動(dòng)向。
由于各車(chē)企將重心轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)車(chē)的普及，技術(shù)革新的速度也將隨之加快。目前純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格比汽油車(chē)高，不過(guò)政府通過(guò)補(bǔ)貼促進(jìn)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。各車(chē)企正抓緊開(kāi)發(fā)能在抑制電池等核心零部件成本的同時(shí)提高性能的技術(shù)。
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