鈷是車用鋰電池的核心原材料，去年10月，Glencore就曾和寧德時(shí)代簽署一份長(zhǎng)達(dá)四年的供貨協(xié)議。據(jù)了解，Glencore去年生產(chǎn)了28300噸鈷，而今年9.6億美元收購(gòu)剛果的銅及鈷生產(chǎn)商Mutanda及Katanga后，有望成為世界上最大的鈷生產(chǎn)商。

 

而另一個(gè)鈷交易來源說：“Glencore、大眾和寧德時(shí)代將形成一個(gè)三角形交易，Glencore向CATL出售2萬噸鈷產(chǎn)品，而大眾會(huì)從寧德時(shí)代采購(gòu)電池。“

 

對(duì)于這個(gè)說法，Glencore和寧德時(shí)代未予置評(píng)。而大眾在華業(yè)務(wù)的發(fā)言人表示，大眾目前并沒有做出任何購(gòu)買電池的保證。

 

不過大眾汽車公司的消息人士卻表示，大眾汽車制造商正在與中國(guó)供應(yīng)商協(xié)商，來為大眾的電動(dòng)汽車確定電池，但只是供應(yīng)，并不是為電池生產(chǎn)創(chuàng)建合資企業(yè)，寧德時(shí)代是大眾目前正在談?wù)摰墓?yīng)商之一。

 

隨著沃爾沃(Volvo)在本周宣布所有在2019年后推出的車型將是電動(dòng)或混合動(dòng)力，車企對(duì)電動(dòng)汽車的布局已經(jīng)越來越緊迫。而大眾在電動(dòng)汽車的進(jìn)展相對(duì)緩慢，目前正在加速推動(dòng)電動(dòng)汽車的進(jìn)度。大眾表示明年年底前將推出10多款電動(dòng)車型，并在2025年前將電動(dòng)汽車的銷量從目前的五位數(shù)增加到100萬輛。

 

事實(shí)上，柴油排放丑聞之后，大眾也急需通過電動(dòng)汽車重新獲取客戶和投資者之間的信任。而確定高質(zhì)量的動(dòng)力電池電池供應(yīng)商，是車企保證產(chǎn)品穩(wěn)定的關(guān)鍵。

 

盡管Glencore、大眾和寧德時(shí)代的三角形交易并沒有相關(guān)企業(yè)的承認(rèn)，但寧德時(shí)代確實(shí)是大眾最佳的選擇。

 

據(jù)了解，2016年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量達(dá)6.8Gwh，營(yíng)業(yè)收入超過140億元，凈利潤(rùn)近30億，位居國(guó)內(nèi)第二、世界第三。而2017年第一季度，寧德時(shí)代動(dòng)力電池供貨量達(dá)328245kWh，市場(chǎng)份額占比達(dá)26%，超越比亞迪成為第一。

 

除年銷量全球第三的成績(jī)外，寧德時(shí)代還有一個(gè)“耀眼”的標(biāo)簽，那就是中國(guó)唯一一家向外國(guó)乘用車企業(yè)提供電池系統(tǒng)的企業(yè)，而這家車企正是全球頂級(jí)汽車品牌——寶馬。此外，現(xiàn)代和標(biāo)致也傳聞將采購(gòu)寧德時(shí)代電池。

 

而從產(chǎn)品、技術(shù)、規(guī)模和市場(chǎng)以及品牌等角度綜合來看，寧德時(shí)代已經(jīng)成為了中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的巨無霸，站在了與三星、LG、松下等電池巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)的高度，扛起了國(guó)產(chǎn)高端動(dòng)力電池的旗幟。