湯普森先生和他的同事們預計，到2030年，這一巨大潛在容量中的5％將會到位，亞洲的新海上離岸年增長率將從每年4GW翻一番，達到每年9GW。

湯普森表示：“中國是當今亞洲最大的海上風電市場，擁有最強大的未來項目。”“我們現在預計，到2029年，中國將新增38GW的新增海上風電裝機容量。盡管中國明確沒有2020年以后的官方目標，但其市場行情將長期支持海上風電的增長。”

但是伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）認為，仍然需要克服挑戰。中國政府計劃在2021年底之前取消目前的補貼，在未來五年內放慢增長速度，同時成本仍然相對較高。湯普森解釋說：“在短期內，隨著開發商競相在明年上網電價到期之前完成項目，我們將看到高達5吉瓦的海上新裝機記錄，”“此后，增長速度可能會放緩，因為中國海上風電需要高達32美元/兆瓦時的補貼來支持2022年至2025年的新增裝機容量。成本下降將使風電在2028年之前競爭而無補貼。”

縱觀亞洲其他地區，未來的增長目標是雄心勃勃的。除中國外，該地區的目標是到2030年再增加54吉瓦的風能。

湯普森表示，要實現這一目標，支持性政策至關重要。某些市場正在帶頭，中國臺灣領先，到2025年已批準5.7GW項目。

正如他還指出的那樣，通過海上風電行業的發展，業務蓬勃發展的機會不僅限于容量投資。供應鏈是該行業的重要組成部分，并且正在經歷巨大的增長。

“我們估計，未來十年全球海上渦輪機供應鏈將在全球帶來超過2000億美元的機會。亞洲的離岸增長為這些市場的渦輪機供應鏈本地化提供了空間。在過去的十年中，關鍵部件的供應一直向亞洲市場轉移。盡管西方OEM已在亞洲其他國家取得成功，但中國OEM主導了國內市場。

“許多亞洲市場對海上風電的雄心勃勃的目標讓我們瞥見了該地區將如何向低碳未來邁進。該行業還將為能源公司，供應鏈制造商和投資者創造新的機會。但這需要支持。與能源轉型的所有方面一樣，政府的干預和政策對于長期成功至關重要。”