近日，國內一家風電整機商踏入大兆瓦海上風電機組研發設計征途，6月17日，太原重工股份有限公司（以下簡稱太原重工）發布2019年度報告，年報顯示，太原重工 8MW海上風機完成設計認證并通過驗收。在中國海上風電平價技術創新之路線上研討會上，中國海上風電協會秘書長翟恩地表示，海上風電產業目前面臨國補退出，地方補貼接力態度不明確以及2021年后的平價上網電價等挑戰，對于大兆瓦海上風電機組來說，其設計、研發、制造等成本投入巨大，面對諸多挑戰，太原重工仍堅持 8MW海上風機設計研發，其意為何？

太原重工設立于1998年，是中國重型機械行業第一家上市公司，前身為太原重型機器廠，始建于1950年，是新中國自行設計建造的第一座重型機械制造企業。

風力發電設備是太原重工的主營業務之一，其可設計制造1.5MW～8MW系列風電整機及核心零部件，其官網顯示，目前太原重工1.5MW、2MW、2.5MW、3MW系列風電機組累計裝機量850余臺，5MW海上風電機組已經并網發電，8MW海上風電機組研發成功。

年報顯示，2019年，太原重工營業收入為70.38億元，凈利潤虧損8.96億元，再虧損如此嚴重的情況下，太原重工將希望寄托于2021年的海上風電搶裝市場無疑是孤注一擲。

據悉，太原重工風電設備收入連續下滑三年，由于風電業務業績下滑，公司戰略方向下調了風電設備產能，2017-2019 年，風機產隨之減少，戰略方向錯誤，導致太原重工成功錯過了風電搶裝，在最好的時間，錯過了最好的機會。

報告稱，太原重工風電設備收入連續下滑三年的原因主要是，近三年國家對生態環境的重視程度不斷加強，各省 確定生態紅線區時間周期較長，對已經核準的項目影響較大，遲遲不能辦理土地、林地手續，已 批復的風電項目需要重新調整風場區域和重新進行選址批復，從而導致項目開工時間延誤，已經簽署合同的訂單不能按時啟動。

據風能專委會CWEA數據顯示，2017年，太原重工新增風電吊裝量為7萬千瓦，國內整機商新增吊裝排名第19位，市場份額僅占0.3%，2018年，太原重工新增風電吊裝量為5萬千瓦，國內整機商新增吊裝排名第21位，市場份額僅占0.24%，相對2017年下降0.06%。

在國內海上風電大兆瓦機組研發方面，國內已經有5家整機商走在前沿，太原重工起步較晚。目前，上海電氣的8MW海上風電機組已經完成黑啟動，金風科技8MW成功吊裝，東方風電10MW也正在吊裝當中，明陽智能8-10MW也已經成功下線，中國海裝10MW機組也于去年獲設計認證。

2021年，海上風電的交付搶裝年，太原重工能否趕上最后一趟車，分到最后一杯羹？