達克羅是DACROMET音譯和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層。它誕生于二十世紀五十年代末，當時北美、北歐的冬天特別寒冷，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們便把鹽撒在地上，用來降低凝固點，以緩解道路暢通問題。但是緊接著又有新的問題出現了，氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損。因此美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。下圖為經過達克羅處理的螺栓。


因此，達克羅技術被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術，到了二十世紀七十年代，日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。后經過日本的改良，在日本迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，后又發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器和鐵路、橋梁等多種行業。

達克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：1.金屬物：由鋅、鋁等物質組成，主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。2.溶劑：其為惰性有機溶劑，如乙二醇等。3.無機酸：如鉻酸等。4.特殊有機物：其為涂液的增粘分散組份，主要成份是纖維素類白色粉末。

達克羅大致的工藝流程如下：有機溶劑除油—機械拋丸—噴涂—烘烤—二次噴涂—烘烤—干燥。但是因為達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應該在室內進行。另外，達克羅烘烤溫度過低或過高都會使達克羅喪失防腐能力，因此達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。最后，達克羅的耐磨性能較差，應底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。

與傳統的電鍍鋅相比，鋅鉻涂層有如下優點：

1.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。

2.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。

3.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以通過電鍍上鋅來保護，而達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。

4.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。

5.結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。

但是達克羅處理也有其不足之處需要改善，缺點如下：

1.達克羅技術的燒結溫度較高，時間較長，能耗大。

2.達克羅涂層的導電性能不是太好，因此不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

3.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。

4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合個性化發展的需要。不過，可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高零部件的裝飾性和匹配性。

5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響制品表面質量及防腐性能。

針對環保這一問題，需要特別提下，達克羅有普通達克羅和環保達克羅之說。普通達克羅因含有六價鉻，所以并不環保。而環保達克羅是不含鉻涂料及三價鉻涂料的統稱，它在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。

真正的環保達克羅就是美加力、久美特、德爾肯、安美特4家全球性無鉻鋅鋁涂料公司。而國內所謂得環保達克羅是三價鉻達克羅，三價鉻相對來講只是符合國際環保含鉻的標準，達克羅主要靠鉻元素來起到化學反應的原理來構架涂層和保護，其原理是在達克羅附于基材干膜后，六價鉻轉換為三價鉻氧化物，但是在自然環境下鋅鋁被腐蝕氧化后，三價鉻又轉為六價鉻，流入到水中，一樣污染，等于沒變。