“氫能是國(guó)家戰(zhàn)略，關(guān)系到未來(lái)能源安全問(wèn)題，關(guān)系到整個(gè)能源領(lǐng)域持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，不是一家企業(yè)能做的，呼吁國(guó)家、政府大的戰(zhàn)略去推動(dòng)，氫能發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)源一定會(huì)向好發(fā)展。”3月3日，全國(guó)政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長(zhǎng)南存輝在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

2014年，國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，在相關(guān)政策支持下，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定進(jìn)展，全國(guó)已初步形成華東、華中、華南和京津冀四大產(chǎn)業(yè)集群。尤其是廣東、上海及武漢、蘇州、南通、嘉興等地出臺(tái)了加氫站、燃料電池車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及支持政策。燃料電池汽車(chē)逐步從基礎(chǔ)研究階段，轉(zhuǎn)向以企業(yè)為主導(dǎo)、以產(chǎn)品為導(dǎo)向的應(yīng)用研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化階段。

據(jù)記者了解，2018年，全國(guó)燃料電池車(chē)銷(xiāo)售量1527輛，占新能源汽車(chē)總量的千分之一。截至2018年底，我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售近3500輛，超過(guò)日、韓、歐和我國(guó)“十城千輛”中期（2010年）純電動(dòng)汽車(chē)的累計(jì)推廣量，去年相應(yīng)投資并購(gòu)規(guī)模超過(guò)1000億元。

眾所周知，氫能是世界公認(rèn)的清潔能源，被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，具有清潔無(wú)污染、利用效率高的特點(diǎn)。氫能的全面產(chǎn)業(yè)化對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障國(guó)家能源安全有著重大的戰(zhàn)略意義，但目前我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展存在諸多方面問(wèn)題。

南存輝表示，一是氫能產(chǎn)業(yè)尚未納入我國(guó)能源戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏針對(duì)性的配套產(chǎn)業(yè)支持政策；二是缺乏全國(guó)統(tǒng)一配套的加氫站建設(shè)規(guī)劃和制、儲(chǔ)、運(yùn)、用氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；三是缺乏精準(zhǔn)的市場(chǎng)應(yīng)用培育支持發(fā)展政策；四是缺乏支持核心材料與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的鼓勵(lì)政策。

“目前有關(guān)部門(mén)和地方出臺(tái)的汽車(chē)排放治理措施，主要包括老舊柴油車(chē)報(bào)廢升級(jí)、純電動(dòng)替代等措施，對(duì)燃料電池汽車(chē)僅作了原則性表述，市場(chǎng)培育的支持政策不夠精準(zhǔn)。實(shí)際上，干線公交以及市政、物流等公共領(lǐng)域的大中型車(chē)輛，大多具有續(xù)航里程長(zhǎng)、停駐時(shí)間短的使用要求和駐地相對(duì)集中特征，是燃料電池汽車(chē)的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)自主燃料電池已能滿足中型汽車(chē)性能要求。如果生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)，3年內(nèi)成本可降至目前純電動(dòng)汽車(chē)的水平。”南存輝告訴記者。

針對(duì)氫能行業(yè)存在的問(wèn)題，南存輝建議，一是隨著制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫技術(shù)的進(jìn)步，調(diào)整氫氣危化品為能源屬性管理；開(kāi)展氫能戰(zhàn)略研究與制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位、方向和戰(zhàn)略路徑，制定鼓勵(lì)支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)、政策與管理辦法；二是制定加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，健全加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及審批管理制度，明確加氫站建設(shè)歸口管理部門(mén)和補(bǔ)貼政策，促進(jìn)加氫站的有序建設(shè)；三是結(jié)合大氣污染防治，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，啟動(dòng)新一輪“十城千輛”示范工程，每年啟動(dòng)10個(gè)以上城市開(kāi)展燃料電池汽車(chē)應(yīng)用推廣，對(duì)運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的城市實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)等政策，引導(dǎo)各地制訂適度超前且合理可行的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃；四是制定支持氫能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策，引導(dǎo)企業(yè)、科研院所等加大技術(shù)攻關(guān)投入力度，鼓勵(lì)通過(guò)技術(shù)合作、人才引進(jìn)、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等多途徑支持制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫及燃料電池基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫罐等技術(shù)瓶頸，大幅降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

“氫能產(chǎn)業(yè)距離正泰還比較遠(yuǎn)，正泰是將氫能作為未來(lái)發(fā)展方向，目前是關(guān)注氫能發(fā)展，努力去幫助支持推動(dòng)呼吁氫能發(fā)展。”南存輝向本報(bào)記者補(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)記者了解，除了加快推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案，南存輝還帶來(lái)了加快解決光伏補(bǔ)貼拖欠問(wèn)題、進(jìn)一步完善光伏發(fā)電增值稅優(yōu)惠政策、完善光伏發(fā)電土地稅費(fèi)政策等在內(nèi)的共計(jì)12項(xiàng)提案。