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日本正在偷偷發展氫能，電動車或只是備胎，日本為何這么執拗

未來氫能和電動車有望共同發展，形成能源多元化的局面。

雙良氫能源王法根：電解槽規模并非越大越好

企業緣何紛紛搶占大型化電解槽賽道？

解決三大難題，氫能叉車將進快車道

氫燃料電池叉車的推廣應用在基本不依賴補貼的情況下不僅可以實現節能減排、副產氫消納，而且還能起到氫能示范應用等多方面社會效益

聽說，氫能是21世紀的“終極能源”？！

氫能像一支碳的“消除筆”，能廣泛應用于能源生產、運輸、消費各個環節。

地球首破2℃升溫警戒線！全球氫能產能亟需邁入擴張加速期

“領導人必須立即采取重大行動，展現出創紀錄的雄心、行動和減排力度，不要再虛偽掩飾或拖延敷衍?！?/p>

估值22億！濟南國資擬退出賽克賽斯，如何看待？

賽克賽斯是國內最早開展PEM水電解制氫技術研究的企業之一，也是中國科學院長春應用化學研究所合作單位。

全球天然氫勘探與應用發展

目前馬里、澳大利亞、巴西、美國及歐洲部分國家已陸續開展了天然氫勘探開發工作。

“氫”能量，超乎你的想像！

我國對氫能源的投入不僅十分有意義，而且還要實現彎道超車，搶占下一個能源高地

“氫”車探路！氫能交通應用場景如何構建可持續商業模式？

隨著產業鏈各環節成本降低和技術進步，燃料電池重卡經濟性能夠與傳統車競爭

海通證券分析師余玫翰：氫儲能在長時儲能中應用展望

她總結，氫儲能主要的一個出路，就是在長周期儲能以及跨區域儲能。

航天氫能王濤：氫能發展與燃料電池的綜合利用

他指出氫氣發展最根源的一個痛點就是儲運難——難以存儲，難以運輸。

德國萊茵TüV王森：燃料電池在車用和固定式發電領域存在安全風險

從整個氫能產業鏈上看，從氫能產業鏈的制氫一直到儲氫、運氫，一直到用氫

燃料電池背后的“環保危機”

盡管燃料電池技術本身是相對清潔的，但在實際應用中仍然可能對環境造成一定的負面影響

陶冶：綠證在綠氫標志方面具有重要性的增長

綠色證書成為了綠色電力環境價值的唯一憑證和權威憑證

汽車零部件企業轉型氫能，是否一時興起？

傳統汽車零部件廠商向氫能與燃料電池方向轉型，也許能成為這些企業新的選擇

外企將核心氫能汽車技術落戶中國是必然選擇

2023年中國氫能應用市場開始領跑全球，氫燃料電池車投放增速成為全球的領頭羊

我國加氫站發展現狀綜述及問題分析

提出了推進我國加氫站發展的建議，分析了我國加氫站的發展趨勢。

近兩周7家氫企完成融資，“打臉”氫能IPO進一步被“區別對待”？

由于整個IPO環境階段性收緊，氫能中長期的價值相對更會受到資本的青睞以及政府的關注

德國萊茵TüV集團孟昭瑞：氫能產業鏈的設計到運營中存在隱患

4+1的最后一塊，就是人員技術的服務

清耀新能源唐喜慶：堿性電解槽與可再生能源耦合是有挑戰的

隨著氫能的應用，融入的場景越來越多，氫能安全也需要受到關注

考克利爾競立高書：制氫成本還有很大的下降空間

共同展望新型電力系統視角下氫能的技術和前沿的發展趨勢

綠色甲醇躍上“風口”

綠色甲醇“風口”真的來了！

同濟大學王哲：氫能及燃料電池汽車市場面臨的挑戰

王哲教授指出了氫能及燃料電池汽車市場目前面臨的挑戰。

全國規劃150艘+，氫船未能全面爆發受制何處？

運輸船舶作為污染排放大戶，也加快轉型步伐，選擇氫能船舶作為突破口

中國電科院李紅濤：氫能規模化發展破解新能源消納解題

氫能配套的政策和一些措施支撐新能源制氫，將是以后發展的一個最重要的支撐點

站內儲氫“多元化”選擇

液氫、固態儲氫、有機液態儲氫等方式在加氫站中已有示范性應用

已建綠氫項目超3萬噸！氫能用在何處？

已建成的綠氫項目都應用在了哪些領域？

規劃多、運營難，加氫站發展出路在哪？

國內氫能產業發展正處在降本增效、技術創新以及協同推進的初期探索階段

海水制氫接連獲得重大技術突破，千億級風口即將到來!

海水制氫技術快速發展

已建成超3萬噸綠氫 誰在用？

已建成的綠氫項目都應用在了哪些領域？