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純電動vs氫燃料電池：新能源的風向將吹向哪邊？

在前不久結束的FCVC展會上，一汽紅旗和上汽大通分別亮相了自家的氫燃料電池汽車，在里程續航和加氫時間上均較之前有所提升。去年

我們為什么選擇綠氫？

綠氫：能源明星綠氫正在成為明星的道路上越走越遠。近年來，綠氫這一名號逐漸出圈，愈來愈知名，追根究底，來源于愈演愈烈的氫能

中科院謝秀娟：我國已研制出1.5噸/天液氫裝備

氫能是機遇，液氫是未來！近日,由氫能觀察主辦的CHEC2021世紀氫能與燃料電池產業大會上，中國科學院理化技術研究所研究員謝秀娟

院士張久俊：燃料電池耐久性是真正產業化的最大需求

近日,由氫能觀察主辦的CHEC2021世紀氫能與燃料電池產業大會上，加拿大國家工程院院士張久俊針對氫能發展的必要性以及燃料電池催

動力電池孰優孰劣市場說了算

近日，車載動力電池市場種種信息表明，磷酸鐵鋰電池正在加快沖擊三元鋰電池主導地位，裝車量大幅增長。距離磷酸鐵鋰電池主導地位

我國燃料電池企業將直面外資競爭

今年起，我國《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施。規劃明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總

2021 將是氫能快速發展“吹哨”之年

前言：2020年起，氫能正式被國家統計局納入到能源統計體系，氫能行業的應用橫跨能源、工業、運輸、智慧城市等多個領域， 是又一

推動能源轉型和相關制度建設進入快車道

近日，中國國務院新聞辦公室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，介紹新時代中國能源發展成就，全面闡述中國推進能源革命的主要

負排放不能代替減排！41位學者澄清“碳中和”的10個認識誤區

來自瑞典、英國、奧地利、丹麥、德國、挪威、瑞士等國家的41位大學教授和學者（名單附后）聯合發表文章，澄清關于凈零排放目標和

率先V型反彈后的中國新能源汽車能跑多快？

中國是全球最大汽車市場和最大生產國，尤其是新能源汽車最大的產銷國。從生產到市場銷售業績，中國汽車業在抗御疫情成功并實現V

何廣利博士：加氫站決定氫能在交通領域是否能夠實現規模化應用

10月13日， 國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能源研發部博士、高級工程師何廣利在2020氫能產業發展大會做了題為《氫能基礎

長安凱程郭武軍：未來已來 發展新能源汽車大趨勢不可逆

10月13日，2020氫能產業發展大會，長安汽車輕型車事業部河北基地總經理助理郭武軍詳解燃料電池企業產業政策，展望未來。郭武軍由

重塑科技孫北：2020年對燃料電池是一個非常重要的起點

10月13日，在2020氫能產業發展大會上，重塑科技應用工程部執行總監孫北做了主題為《做燃料電池技術應用產業化探索》的演講，希望

旭陽集團王英其：加氫價格可低至25元/KG 未來還有降價空間

10月13日，河北旭陽能源有限公司董事長王英其在2020氫能產業發展大會做了主題演講。王英其在向大家全面介紹了旭陽集團氫能優勢及

河鋼王峰：推進世界鋼鐵進入“氫時代”

10月13日，2020氫能產業發展大會在河北定州舉行，河鋼工業技術服務有限公司副總經理王峰向大家詳細介紹了河鋼集團氫能產業的發展

可再生能源制氫：理想很豐滿

被稱為未來能源終極能源的氫能已經成為近兩年的一個熱門話題，在國際上，美國、歐盟、日本都出臺了相應的氫能戰略規劃，日本甚至

氫燃料電池汽車 想說“愛你”還需努力

除了各種軟件、硬件的整車集成，氫燃料電池汽車的核心技術還包括儲氫瓶、減壓閥、氫氣濃度監測傳感器等新物件。圖為2020年中國工

氫燃料汽車低水平擴張苗頭盡顯

去年以來，車載氫氣瓶的生意就不好，車企在等補貼細則。價格打壓太嚴重。一些中小企業已經破產了。關鍵技術指標存在夸大現象，部

工業副產氫或成中短期制氫路線突破口

業內認為，無論電解水制氫還是工業副產氫，依靠單一路徑的氫源遠遠滿足不了未來發展所需，因此，未來的氫源供給應走分階段、多元

9種儲能技術12種應用場景 未來哪種儲能技術成本更勝一籌？

本文是英國帝國理工學院多領域研究團隊2019年在期刊Joule上發表的論文Projecting the Future Levelized Cost of Electricity Sto

氫燃料電池車發展鎖定“三有”城市 以獎代補為“十城千輛”鋪路？

根據財政部、工信部等四部委日前下發的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），氫燃料電池汽車

問“氫”尋“徑”：頂層設計尚需加強

氫能早已備受青睞。從2019年《政府工作報告》中首次提出推動充電、加氫等設施建設，開始從中央層面出臺扶持充電樁和加氫站的布局

大唐集團時家林：加快儲能/儲熱/儲冷/電動車及氫能發展實現能源時間轉移 將徹底解決風光間歇性問題

在消費側，大力推進以電代煤、以電代油、以電代氣，加快儲能、儲熱、儲冷、電動車及氫能的發展，實現傳統的電力發輸用同時完成向

新能源產業發展回顧與展望

導語：能源系統最終實現低碳、零碳轉型，風、光等間歇性能源的大規模利用是當前世界各國的共識。在間歇性能源規模化利用方面，有

氫燃料電池車產業拐點為期不遠

燃料電池車何時實現商業化應用，取決于氫能社會的推進程度，否則燃料電池車只能是無源之水。我國需進一步明確氫能產業的國家主管

加氫站面臨降本之困：核心設備依賴進口 后續運營成本高企

作為2022年冬奧會舉辦地之一，張家口正在積極進行氫能布局及氫能生態建設。近日，中石化河北石油分公司新建氫和氣加注綜合服務站

韓國《氫法》對我國氫能產業的啟示

韓國近日頒布全球首部氫法《促進氫經濟和氫安全管理法》（以下簡稱《氫法》），這是全球范圍內從提出氫能社會概念到真正進入實施

2019碳排放與2018持平 為10年來首次停止增長

國際能源署（IEA）日前發布報告稱，2019年全球二氧化碳排放停止增長，總排放量較2018年同比持平。IEA根據發達經濟體的碳排情況推