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燃料電池汽車商業(yè)化遭遇攔路虎：中國(guó)有心無(wú)力？

中國(guó)現(xiàn)階段的氫燃料電池技術(shù)遠(yuǎn)落后于美歐日韓等國(guó)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈還是商業(yè)化都有明顯差距。如今政府、企業(yè)、資本各方都在加大投入

日本創(chuàng)建新公司推進(jìn)燃料電池車加氫站建設(shè)

日本１１家企業(yè)５日宣布共同創(chuàng)建一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新公司，以推動(dòng)燃料電池車普及。這１１家企業(yè)包括豐田、日

京東物流開始試用氫燃料電池貨車

2018年3月5日上午，在京東位于上海最大的物流中心京東亞洲一號(hào)基地，上海新瑞生態(tài)卡車科技有限公司將2臺(tái)東風(fēng)牌氫燃料電池物流車

11家日企聯(lián)手創(chuàng)建新公司 促燃料電池車加氫站建設(shè)

日本11家企業(yè)5日宣布共同創(chuàng)建一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新公司，以推動(dòng)燃料電池車普及。這11家企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)、

德擬建400加氫站 現(xiàn)代視其為燃料電池車關(guān)鍵市場(chǎng)

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，德國(guó)是其Nexo燃料電池SUV在歐洲的關(guān)鍵市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人Sae Hoon Kim舉

范胡爾為兩德國(guó)公司打造40輛氫能源客車

范胡爾（Van Hool）與RVK Kln、WSW Wuppertal簽訂了一份大合同，向其供應(yīng)40輛最新款氫燃料客車。兩家公司的訂購(gòu)數(shù)量分別為30輛及

氫燃料電池PK電動(dòng)汽車 誰(shuí)更勝一籌？

隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們出行需求日益增加，汽車的保有量也越來(lái)越大，隨之而來(lái)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題和能源安全問(wèn)題也迫在眉睫。對(duì)此，

工信部：完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)

據(jù)工信部網(wǎng)站消息：2018年2月11日，中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在北京舉行，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)苗

與西門子合作 迪拜將建兆瓦級(jí)太陽(yáng)能氫電廠

阿聯(lián)酋迪拜電力和水務(wù)局（DEWA）和德國(guó)工程公司西門子（ETR：SIE）計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，以建設(shè)該地區(qū)首個(gè)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)氫電解設(shè)施

到2040年日本普及燃料電池車 豐田欲將電池成本砍一半

當(dāng)前，在國(guó)際社會(huì)，大家對(duì)于禁燃這個(gè)話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國(guó)和法國(guó)政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大

5年全球銷售僅6475輛，燃料電池車還有希望嗎？

與全球掀起的電動(dòng)汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不

中國(guó)氫能聯(lián)盟成立：氫能產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)風(fēng)口期

在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展之后，中國(guó)另一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到政策重視，或?qū)⒂瓉?lái)下一個(gè)起飛的風(fēng)口。2月11日，由

世界上唯一一家獨(dú)立的氫燃料電池汽車創(chuàng)業(yè)公司

在20世紀(jì)90年代中期，Hugo Spowers運(yùn)營(yíng)著一只三級(jí)方程式賽車團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)賽車運(yùn)動(dòng)都掌控在大煙草公司手中，每個(gè)周末，印有萬(wàn)寶路、

東風(fēng)公司擬在華南設(shè)立氫燃料電池商用車基地

２月７日，東風(fēng)特種商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)特商）和廣東省云浮市人民政府、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協(xié)議，

科技部：中國(guó)在氫燃料電池上的研發(fā)投入將超50億

萬(wàn)鋼部長(zhǎng)多次指出，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將成為未來(lái)車用動(dòng)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要方向，因此必須要高度重視氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)

現(xiàn)代計(jì)劃2020年氫燃料電池汽車銷量突破1萬(wàn)輛

據(jù)外媒報(bào)道，近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司宣布，截至2022年將在全球市場(chǎng)銷售1萬(wàn)輛NEXO氫燃料電池汽車。這款氫燃料電池車下月將開始在

鋼鐵行業(yè)的氫能時(shí)代即將來(lái)臨

瑞典一家先進(jìn)的鋼鐵制造商將成為第一個(gè)由氫氣驅(qū)動(dòng)的無(wú)化石燃料的鋼鐵廠。該公司為SSAB，本周早些時(shí)候已經(jīng)確定，計(jì)劃將對(duì)公司的工

現(xiàn)代汽車勾勒氫能社會(huì)愿景

1月20日，以把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京召開。論壇期間，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)

科技部：可再生能源與氫能融合成棄風(fēng)突破口

國(guó)家科技部近日發(fā)布《關(guān)于對(duì)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃高新領(lǐng)域可再生能源與氫能技術(shù)等4個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南建議征求意見的通

科技部：可再生能源與氫能融合成棄風(fēng)突破口

國(guó)家科技部近日發(fā)布《關(guān)于對(duì)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃高新領(lǐng)域可再生能源與氫能技術(shù)等4個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南建議征求意見的通

梁雄哲：現(xiàn)代氫能源動(dòng)力未來(lái)愿景

現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)梁雄哲女士們，先生們，大家下午好！我叫梁雄哲，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)本部副會(huì)長(zhǎng)，專門負(fù)責(zé)公司的研發(fā)和一

群雄逐“氫”格局已現(xiàn) 燃料汽車風(fēng)口將至

新能源汽車代表了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，氫燃料電池汽車則會(huì)成為重要支柱。氫能汽車環(huán)保、高能優(yōu)勢(shì)不容小覷，燃料電池行業(yè)正加速

山西大同與深圳雄韜公司簽訂氫能合作協(xié)議

推動(dòng)能源革命，打造氫能之都。日前，市政府與深圳雄韜電源科技股份有限公司簽訂雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園投資合作協(xié)議，并就推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)

殼牌和ITM規(guī)劃工業(yè)電解制氫廠

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：殼牌和ITM Power正計(jì)劃在萊茵-拉斐里（RheinlandRaffinerie）的Wesseling工廠建設(shè)一座大型電解制氫廠。新電解廠

氫燃料電池業(yè)會(huì)否出現(xiàn)“熱戀”后的“冷落”？

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈尤其是上游產(chǎn)業(yè)和下游氫燃料電池汽車配套設(shè)施的成熟程度，將直接影響氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)

豐田計(jì)劃建造世界首座兆瓦級(jí)碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠

據(jù)外媒報(bào)道，豐田可能是推動(dòng)氫燃料電池的汽車制造商之一，但直到現(xiàn)在這家公司才開始真正認(rèn)證對(duì)待起氫燃料生產(chǎn)這個(gè)問(wèn)題。日前，這

加氫站太貴，燃料電池汽車大規(guī)模商用的掣肘之一

氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用包括加氫站、燃料電池的各種應(yīng)用（包括車輛、固定式電站、便攜式電子、分布式發(fā)電等）、傳統(tǒng)石化工業(yè)應(yīng)用（石

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展風(fēng)口 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)

氫燃料被公認(rèn)為最清潔的能源，在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，氫燃料也被汽車產(chǎn)業(yè)列為終極解決方案。但值得注意的是，車企如何克服成

至2050年氫能或可貢獻(xiàn)20%的減排

　　2017年11月13日，在全球各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)到波恩參加第23屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP 23）之際，18位行業(yè)領(lǐng)軍人物齊聚氫動(dòng)力聯(lián)盟，

瑞士發(fā)布最新氫能報(bào)告

　　瑞士氫能協(xié)會(huì)Hydropole作為瑞士國(guó)家級(jí)氫能知識(shí)交流平臺(tái)，一直致力于可再生能源領(lǐng)域的合作交流和成果轉(zhuǎn)化，特別是在氫的生產(chǎn)