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開跑下一個十年 特斯拉立得住不？

在提出建立Gigafactor之際，特斯拉就已經開始為儲能業務做準備了。2015年，特斯拉發布電池組Powerwall，作為儲存來自電網電力的

煤電價值迎重估 待儲能技術成熟后有望幫助根本性解決軟缺電問題

限電現象意味著煤電的重要性有望得到重估，預計中期內存量煤電的利用小時數提升、電價企穩向好、調峰電價機制加速優化。龍頭發電

共享儲能：開啟儲能應用新格局

11月5日，寒冬的青海省格爾木市碧空萬里，暖陽下，寧靜的邊城一片歡騰熱鬧。當日，由中國能建浙江院（以下簡稱浙江院）設計的格

巨頭蠶食、壓力下承 動力電池行業還有“新人”機會嗎？

新能源汽車推廣十年有余，熱度有增無減，動力電池行業也隨之水漲船高。在市場發展的過程中，有企業無奈倒下，有企業主動轉型，而

儲能產業發展 迎來新機遇

11月18日，在浙江杭州市余杭區超山風景區，杭州供電公司員工利用梯次電池完成5G基站儲能改造，激活退役電池電力120千瓦時。這項

各國紛紛加碼，新能源車市場潛力幾何？

得益于多國全方位支持政策密集出臺、國際巨頭競相發力，全球新能源汽車產銷量呈現蓬勃之勢。新能源汽車產業進入風口，市場預期不

南方電網采用5G+儲能技術 引領智慧時代

太魯閣光儲充電站作為南方電網在廣東的11 張名片之一，主打生態環保，采用5G儲能技術，利用峰谷時差，充電站基本實現了運行運營

我國電力輔助服務市場日趨成熟

未來電力輔助服務的發展方向有三個：一是品種越來越多元，對系統爬坡、系統慣性等新型輔助服務的需求越來越大；二是與電能量市場

全球能源轉型加速帶動電池金屬“供需兩旺”

依靠可再生能源、電動汽車、儲能等低碳技術推動的全球能源轉型對電池的需求正不斷攀升，這意味著市場對于鋰、鈷、鎳、銅、鋁等電

獨立儲能具備優勢 參與調峰仍面臨多重阻力

華中能監局近日正式印發《江西省電力輔助服務市場運營規則（試行）》（以下簡稱《規則》），較此前發布的征求意見稿，試行稿增加

裝機增長緩慢 投資熱情不足——歐洲儲能裹足不前

能源咨詢機構伍德麥肯茲發布最新研究指出，近年來，歐洲的儲能部署正在放緩。特別是今年以來，受新冠肺炎疫情影響，歐洲的儲能產

中國工程院院士杜祥琬：能源結構有所改善 但還不夠革命性

近年來，我國能源的快速增長支撐了經濟的高速增長。能效雖有明顯提高，但差距仍大；能源結構有所改善，但還不夠革命性。產業偏重

《全球電池和電力儲能技術創新專利分析》摘要

近日，歐洲專利局（EPO）和國際能源署（IEA）聯合發布《全球電池和電力儲能技術創新專利分析》報告指出，電池和儲能領域的專利申

儲能之治 用好可再生能源“最后一公里”

2020年上半年，最后一公里出現了一個新變化：光儲和風儲開始被寫入政策，并有望成為大型清潔能源基地的標配。不久前，福建省九地

鋰電上市公司三季報業績普遍回暖 儲能需求或將為行業帶來利好

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領域頭部上市企業陸續公布今年第三季度業績報告。與今年上半年相比，在我國經濟復蘇

綜合能源服務路在何方？

核心閱讀：綜合智慧能源多以天然氣、可再生能源等清潔能源為基礎，供能成本明顯高于燃煤。部分項目高投入、低回報是導致其無法盈

2021年儲能系統成本降至1.5元/Wh 風光儲平價時代即將到來

11月5日，陽光電源高級副總裁趙為在2020年中國太陽級硅及光伏發電研討會上表示：按照20%容量、1h配置儲能計算，光伏度電成本將大

動力電池走向雙寡頭時代！誰是寧德時代真正的敵人？

毫無疑問，未來五年全球動力電池領域將會演變成一場雙巨頭的爭奪戰！今年以來，LG化學和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜

新政解讀：新能源汽車銷量目標下調 充換電受捧

2020年11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0

新能源汽車用戶滿意度達歷史最高忠誠度仍待提升

核心閱讀：2020年我國新能源汽車行業用戶滿意度指數達到78分，與燃油車僅差1分，達歷史最高水平，但用戶忠誠度仍待提升。新能源

動力電池企業“出海”大有可為

企業既要更好地參與國際競爭，也要具備更突出的產業、技術、產品等優勢，不斷提高競爭力。專家觀點：經過近十年的培育和發展，我

易躍春：可再生能源有望成為能源消費主體

10月14日，中國新能源電力圓桌（光伏）專題交流會在北京召開，水電水利規劃設計總院副院長易躍春參加會議，并對新能源產業發展提

我國電力系統對大規模儲能的需求分析

摘 要：我國正在加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，顯著的特點就是推動新能源裝機快速發展。但隨著新能源裝機規模的不斷增

鋰電池夢想仍未照進現實

鋰元素本身的穩定性差于鉛元素，是鋰電池比鉛酸電池更容易引發火災的主要原因，而責任認定難、電池與電動自行車生產廠商相互推諉

《新能源汽車產業發展規劃》正式落地，新機遇下誰將受益？

10月9日，《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）正式通過，《規劃》指出了未來15年新能源汽車產業的發展方向。未來新

光伏儲能開啟多種光伏+應用 勢必引發可再生能源幾何式增長

當光伏發電成本全面進入到一毛錢一度電時代，那么光伏將在經濟性上對傳統能源實現絕對領先彼時，光伏再輔助以儲能，并開啟多種光

新能源汽車何時能與傳統燃油車實現平價？

BNEF利用最新的電池價格預測模型更新了純電動汽車整車成本估算。純電動汽車前期購置成本仍比燃油車高，但兩者差距不斷收窄。純電

剛站上風口就跌入泥潭 811電池市場前景成謎

核心閱讀：業內認為，雖然從短期來看，811電池發展受到電動汽車自燃事件影響而放緩，但從中長期看，高鎳電池發展趨勢依舊明朗，

儲能標準體系建設任重道遠

儲能作為能源轉型的關鍵技術，得到了全球的共識。曾有一位諾貝爾物理學獎的獲得者預言，在不遠的將來，分布式可再生能源+儲能+智

“削峰”與“填谷”并行 緩解電力供需缺口已不再是電力需求響應的首要任務

十三五期間，我國電力供需形勢發生了深刻變化，局部時段缺電力成為比缺電量更為突出的問題。新能源的快速發展也給電力系統帶來新