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同是光伏發電 儲能和并網到底哪個收益更高

儲能電站(系統)在電網中的應用目的主要考慮負荷調節、配合新能源接入、彌補線損、功率補償、提高電能質量、孤網運行、削峰填谷等

揭秘15家企業電動乘用車準入進度

“我們是第十家拿到發改委核準的車企，但目前所謂拿到資質車企其實只拿到一半。發改委項目核準是指企業有建設純電動乘用車項目的資格，產品上市銷售還需要工信部準入。...

江淮與大眾簽約成立合資公司發力新能源汽車

2017年6月1日，在國務院總理李克強和德國總理默克爾（AngelaMerkel）的共同見證下，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）與大眾汽車集團于德國柏林正式簽...

埃森哲：分布式發電是電網營收的最大威脅

近日，埃森哲發布年度“數字化電網”研究報告。結果顯示，民用太陽能光伏和燃料電池等形式的分布式發電，會對公用事業（輸配電）企業的收入構成最大威脅。

高通在法國修了一條“充電公路”

高通在法國修了一條“充電公路” 這技術真的能干掉特斯拉超級充電站嗎？

儲能產業：前景看好 “火”遍全球有待突破

近年來，全球儲能市場始終在穩步前行。2016年，北美、歐洲、亞太等全球主要儲能市場發展勢頭良好，英國、澳大利亞、印度儲能市場愈發活躍。

南都電源—藍景麗家商業綜合儲能項目投運

2017年5月22日，南都電源—藍景麗家商業綜合體儲能項目正式投運，開啟了南都電源“儲能+運營”在商業綜合體領域的新紀元，也標志著南都電源商業化儲能的適用范圍愈來愈...

一文讀懂國內電化學儲能商業化現狀

在過去的一百多年間，電網沒有儲能也照樣運行。但現在情況已經有所改變，儲能成為第三次工業革命的支柱之一，對于實現能源互聯互通，它的配套發展正如引擎于奔馳的汽車...

溧陽抽水蓄能電站3號機投入商運

據悉，該抽水蓄能電站6號、5號、4號機組分別于1月9日、2月25日、4月5日投入商業運行，運行狀態良好。

高手在民間：男子發明太陽能電動車

現在，李進才的這輛太陽能電瓶車，在蓄電池沒有電的情況下，只要在太陽光下曬上十來分鐘就能行駛。

世界最大太陽能飛機在美國與公眾見面

這是世界上第一架晝夜飛行的太陽能飛機，它可以以每小時70公里的平均速度不間斷飛行26小時。

全國鉛蓄電池生產者責任延伸邁出重要一步

超威集團、上海鑫云貴稀金屬再生有限公司、上海有色網三方強強聯合，推動全國鉛蓄電池生產者責任延伸體系建設。

超威：利用自身優勢推動鉛酸蓄電池產業循環經濟發展

面對全球自然資源日益緊張和環保壓力日趨加大的現狀，“循環經濟”、“可持續發展”等詞匯正越來越多地被提及。鉛蓄電池作為一種可低成本再生利用的“資源循環型”能源...

探訪韓國SK集團瑞山電動汽車電池生產工廠

SK集團旗下的SK innovation公司近年一直致力于研發生產電動汽車電池，并通過自主研發、高品質監控，實現了企業快速增長，在相關技術領域也走在了世界前列。

陜西渭南高新區全力建設千億元新能源產業園區

隨著“關中—天水經濟區”“陜甘寧革命老區”和“晉陜豫承接產業轉移示范區”有序推進，渭南成為3個國家級經濟區疊加、“一帶一路”上的重要節點城市。

全球首座風能發電摩天大樓落地巴林國

耗資近一億美元的巴林世貿中心是全球第一座利用風能作為電力來源的摩天大樓，堪稱“綠色建筑”中的經典之作。

永祥股份5萬噸高純多晶硅項目將于6月開工

多晶硅有著“上帝賜給人類的寶石”的美稱。硅礦資源豐富，無毒無害。我國硅尤其豐富，由此中國金屬硅產量占世界2/3，自用僅1/4，其余全部出口。只有極少量用于多晶硅，...

動力電池產業如何破解“馬太效應”

目前，我國動力電池產業日益呈現“強者愈強、弱者愈弱”的兩極分化態勢，動力電池結構性過剩已顯端倪，高端產能不足、低端產能過剩的問題也在進一步加劇，電池產能出現...

關于開展2017年度中國儲能產業巡回調研的通知

為進一步了解國內儲能產業技術路線及市場格局并向行業主管部門提出合理化建議。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會將于近期組織開展2017年度全國儲能產業巡回調研...

探營紅星汽車，揭秘最低調的新造車勢力

多氟多造車，電池企業涉足整車制造？這里有個小故事！

更好的電池即將到來

“這些年來，每一項技術都有進步，唯獨電池例外！怎么就沒人能發明出更好的電池呢？”

現代發布首款續航290公里電動巴士

韓國現代汽車當地時間25日在首爾北部Goyang發布了旗下首款電動巴士“Elec City”。

特斯拉帶頭換芯21700電池

2017年的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產，并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規格的新...

上海市第三批備案目錄發布 31款新能源車型可獲補貼

2017年5月27日，上海市經濟和信息化委員會發布了2017年5月上海市新能源汽車備案信息表。

內蒙古二連浩特新能源微電網示范項目概況

來自內蒙古電力公司、國務院特殊津貼專家岳建華在5.24日的儲能國際峰會暨展覽會上分享了內蒙古二連浩特新能源微電網示范項目實施過程的問題與對策。

比亞迪能否成為中國新能源行業的靈魂？

比亞迪將打破昔日閉環、將電池事業獨立出來的消息，毫無疑問將是新能源行業的福音。

動力電池企業洗牌在即

隨著新能源汽車的爆發式增長，動力電池行業發展小、散、亂，“高端產能不足、低端產能過剩”的問題愈加凸顯，業內人士表示：動力電池產業或將步入艱危時刻，事實果真如...

2017熬過產業躁動期的充電樁將迎來黃金發展期

雖然新能源造車正在逐步告別玩兒命燒錢的模式，然而泡沫的消散仍需要時間。作為行業生態中的充電樁企業，究竟該如何熬過產業的躁動期？

動力電池回收再利用問題丞待解決

近年來，在國家的大力支持下，我國新能源汽車產業發展迅速，動力電池回收再利用問題越來越突出。

我國鋰電隔膜行業利潤及發展趨勢分析

國內鋰電池產業發展迅速，鋰電隔膜作為鋰電池的核心組件仍集中于低端市場。