氫能大規模應用的有效途徑是利用管道實現長距離跨地區運輸。隨著氫能發展利用技術的不斷成熟和完善，大規模集中制氫和長距離輸氫是未來趨勢，管道運輸是最經濟方式，建立純氫高壓輸運管網是建設氫能社會的終極目標。
輸氫管道是大規模用氫的必然選擇，但礙于其高昂的建設成本，全球各國在建設輸氫管道行動上有所放緩。鑒于對外能源依賴，歐洲國家加速推進氫能源的利用和開發。
全球范圍內，通過管道進行氫氣輸送的歷史已超過80年的時間。最早追溯到1938年，德國率先構建了世界上首條氫氣長距離輸送管道，其長度達到215公里，輸氫管直徑在0.15～0.30m之間，額定的輸氫壓力約為2.5MPa，連接18個生產廠和用戶，從未發生任何事故。
近日，康(保)曹(妃甸)氫氣長輸管道項目已完成省發改委備案，項目前期評價手續已基本完成，張北段線路部分已啟動勘測工作。
康(保)曹(妃甸)氫氣長輸管道項目由張家口海泰氫能科技有限公司建設，線路總長度約1037.82公里，管道設計壓力為7.2兆帕，管徑為813毫米，年氫輸量155萬噸。是世界上最大口徑、最高壓力、最大輸量、最長距離、最高鋼級綠氫輸送管道。
近年來，國內輸氫管道隨著制氫產能的逐步提升加緊建設。目前已經有9條在建、2條規劃中、12條已建成。
我國輸氫管網已初現雛形。
純氫管道
除上述的康(保)曹(妃甸)氫氣長輸管道，我國目前共有15條純氫管道，其中6條純氫管道已經建成。
如下圖所示：
可以看到，我國較早建成的純氫管道在2015年前就已完工，但輸送能力較小。近兩年，國內純氫管道規劃力度加大，規劃程度加深，氫氣管網已初步形成。
摻氫管道
據氫能觀察不完全統計，目前國內有8條摻氫管道，其中6條已基本建成或投運。
2024年11月，國內首條摻氫長輸管道——包頭-臨河輸氣管道工程項目在臨河分輸站舉辦點火通氣儀式，輸氣管道正式投產運行。該項目總投資9.1億元，主干線全長約249公里，管道年設計輸氣能力3.93億立方米，增壓后可實現20億立方米/年。
摻氫管道輸氫可充分利用我國現有在役天然氣管道和城市輸配氣管網，較容易實現氫氣大規模、長距離輸送，此外管道或管網的改造成本較低，在大規模輸送下，摻氫管道輸氫具備明顯成本優勢。目前，我國輸氫管道主要以天然氣摻氫管道項目為主，且正往純氫管道項目發展。
實現氫能戰略中設定的目標需要更快發展氫氣輸送設施，承諾目標情景下，到2030年全球輸氫管道總長度將翻一番達到10000公里，凈零排放情景下將再翻一番達到20000公里。
進入2025年，國內輸氫管道取得重大進展，多個項目開始啟動：
1、內蒙古能源4400km綠氫氨醇管網可研招標
2025年3月14日，中化商務電子招投標平臺發布《內蒙古能源綠氫及綠色燃料管網第一階段重點工程前期工作及可行性研究項目招標公告》，招標人為內蒙古能源集團子公司內蒙古蒙氫管網有限公司。
本次招標，分為2個標段14條管線，包括10條綠氫管道、3條綠醇管道、1條綠氨管道，總長4400km，為行業之最，備受關注。
2、中國輸氫量最大的綠氫管道啟動測試
2025年3月中旬，張家口晚報官微消息，康（保）曹（妃甸）氫氣長輸管道項目已完成省發改委備案，項目前期評價手續已基本完成，張北段線路部分已啟動勘測工作。
該項目起自張家口市康保縣，終至唐山市曹妃甸區，線路總長度約1037.82公里，管道設計壓力為7.2兆帕，管徑為813毫米，年氫輸量155萬噸，是世界上最大口徑、最高壓力、最大輸量、最長距離、最高鋼級綠氫輸送管道。
3、華電包頭190km輸氫管道項目獲批
2025年1月27日，根據內蒙古政府官網消息，達茂旗至包頭市區氫氣長輸管道工程項目獲得核準。
項目單位為內蒙古華電華蒙管道有限公司，建設地點位于內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市。該項目屬于內蒙古自治區“一干雙環四出口”綠氫輸送管網支線項目，全長約190km，將從達茂旗一直通到昆區。管道投產后能夠實現高純度氫氣從生產地到消費地的長距離、大規模、低成本運輸，據介紹，管道輸氫能降低80%左右的企業氫氣運輸成本。
4、中石化1145km烏蘭察布—燕山石化輸氫管道2025年開工
2025年1月14日，北京市發改委發布《地區生產總值增速目標5%左右，2025年北京將做這些事情》文章。
文章指出，“2025年，支持未來科學城能源谷、大興國際氫能示范區建設，力爭開工烏蘭察布—燕山石化輸氫管道項目，累計建成24座加氫站。”
輸氫管道建設涉及到國家氫能管網的構建與氫能基礎設施的完善，我國氫能產業正處在加速發展的重要時期，為了盡快實現氫能產業的規模化與商業化，氫能基礎設施建設勢必需要加速進行。
從經濟性視角看，輸氫管道的規模化建設正在重塑氫能產業鏈成本結構。康保-曹妃甸管道155萬噸的年輸氫能力，將綠氫從壩上草原直送渤海灣工業集群，運輸成本較傳統罐車下降80%；內蒙古跨區域管網以“氫能走廊”連接風光制氫基地與煤化工、冶金等高耗能產業，讓每立方米氫氣的終端價格逼近天然氣平價區間。這種“管道紅利”正在加速氫能在交通、工業、儲能等領域的替代進程，助力“雙碳”目標的盡早實現。
然而，氫能管網的全面鋪開仍面臨現實挑戰。一方面，我國需突破高鋼級管材、氫脆防控、智能監測等關鍵技術；另一方面，需統籌規劃跨區域管網與地方氫能消納的協同關系，防止“有管無氫”或“有氫無管”的錯配風險。
由此來看，國內氫能管網要走的路還很遠。
